Confesso que ainda penso o que me levou a comprar esta obra de engenharia feita com régua, esquadro e transferidor.
Meu tigre, o preço não é aqueleeeeee preço. É equilibrado e aquele 4.5 em 5 era um convite.
Foi mesmo aquele momento de ir ao marketplace e ver aquele miminho a chamar pelo piloto low profile, com aquelas fotos a dizer: queres ver como isto é capaz de voar?
Fez-se aquela pesquisa pelo melhor preço e parece que era ali o sítio certo.
Temos várias liveries desde aquela com bandeira dos USA até à boca de tubarão ou aquela pintura muito estranha tipo deserto. Cenas estranhas para um avião especial.
Pelo que pesquisamos, este esquema tipo deserto era para se camuflar caso houvesse um “pequeno stress” e tivesse de ficar pelo caminho.
Olhando para o cockpit, encontramos uma quase mão cheia de zonas clicáveis e que verdadeiramente funcionam.
Infelizmente o monitor central não funciona mas acredito que em breve haverá um comentário na caixa aqui em baixo a explicar a coisa.
Gostamos particularmente do tacan, do mecanismo da canopia e do aspeto e detalhe dado.
Curioso é também a oportunidade dada para ocultar o joystick pois dá acesso a uma zona que não tem zonas clicáveis. Quer dizer.. tem botões mas não esperes muito…
Vamos lá então e colocar a aeronave a funcionar. Confesso que fiz uma pesquisa do processo para não fazer asneiras ou ter umas luzes estranhas a piscar.
Escolhemos a base de Boca Chicca que estava neste dia muito povoada. O cenário, pago, tem imensos pormenores positivos e que já fizemos a review. Neste dia encontramos vários pilotos online.
No hp fazemos as últimas verificações e alinhamos.
Sabemos que nos espera um voo simples pela área e as condições não são as melhores.
Acionamos a antena e do exterior verificamos a sua presença. Tudo muda também no interior.
Sabemos que o TO é especial, com o nariz a apontar aos 140kts e vai subindo no seu ritmo.
É uma aeronave instável, não tem o power de outros caças e a forma como voa é especial. Não é fácil e nem todos vão gostar.
O f117 não tem flaps e isso observa-se nas várias fases do voo.
Já no ar temos oportunidade de testar as prendas que podemos carregar nas bays. Curiosamente abre a direita e só quando esta está fechada é que podemos abrir a esquerda.
Aqui por casa temos fãs do B52 e das suas largadas de bombons. No F117 é mais suave.
Não encontramos contra-medidas ou outros pratos especiais de outros caças. Aqui é tudo um enorme tubo de ensaio que atualmente é avistado como se fosse um OVNI.
A uma velocidade “simpática” é uma aeronave querida para se voar. Não há afterburners mas sentimos algum calor na imagem e temos a oportunidade de sentir o mesmo da fase em que ele teve o seu momento top.
Curiosidade… a aproximação carece de alguma velocidade e temos o para-quedas para nos ajudar a imobilizar a aeronave.
Sabe mais …
Lockheed F-117 Nighthawk é um caça-bombardeiro furtivo de um só assento, bimotor, desenvolvido pela divisão de projetos secretos denominada Skunk Works da Lockheed e operado pela Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). O F-117 foi baseado no demonstrador de tecnologia Have Blue e foi o primeiro avião operacional a ser projetado em torno da tecnologia furtiva. O voo inaugural do Nighthawk ocorreu em 1981 e a aeronave alcançou sua capacidade operacional em 1983. O Nighthawk ficou envolto em segredo até que ser revelado ao público em 1988.
Trata-se de uma aeronave que pode deixar alguns problemas de manobrabilidade devido também ao cerne que levou à sua criação.
Como software para o simulador, é um produto que tem boa qualidade, onde existiu cuidado da parte dos produtores em vários detalhes.
O TACAN funcionou no voo, tivemos a oportunidade de sentir gozo na experiência e temos a certeza que vamos usar nas nossas missões.
Atenção que o AP tem uma personalidade própria.
Esperamos que seja ainda possível receber algumas melhorias mas é uma aeronave muito bem feita.
O manual que acompanha a aeronave dá uma ajuda preciosa e o valor é muito adequado.
Parabéns!
