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Kc390 a caminho do MSFS

13 de Junho, 2022 4 min read
49
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Numa pesquisa pela internet, não deixamos de notar uma versão do KC390 para o MSFS realizado pela RAdar FS Design.

Ainda em fase de projeto, as imagens que encontramos mostram um trabalho de pormenor e empenho no seu desenvolvimento.

Estamos realmente entusiasmados por esta novidade e imaginamos já esta aeronave disponível para que os entusiastas desta aeronave possam testar em várias missões.

 

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Um projeto com qualidade!

O processo de criação da versão para MSFS, graças ao amigo Mario Donadon, da i9 Simulations está no bom caminho.

Temos algumas imagens desta aeronave que iniciou com a versão da Força Aérea Brasileira e agora aparece com a versão da Força Aérea Portuguesa.

Estas são aliás duas das Forças Aéreas que irão receber esta aeronave e no caso de Portugal já têm tripulação que testou no real o KC390.

O KC390 Millennium (um nome fantástico para uma aeronave) foi inicialmente apresentado em 2007.

Este bimotor utiliza uma tecnologia fly-by-wire e tem capacidade de transporte de 23 toneladas de carga.

No entanto, o KC390 tem capacidade para várias missões que se enquadram nas missões que a Força Aérea Portuguesa.

Podemos mesmo encontrar algumas fotos desta aeronave, no simulador, na versão SAR (search and rescue). Parabéns!

 

 

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Sabias que …

Missões que poderemos desenvolver com esta aeronave:

–

  • Transporte e lançamento de cargas e tropas;
  • Reabastecimento em voo – caças, transporte ou (ISR) e no solo;
  • Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos);
  • Transporte de cargas paletizadas;
  • Transporte de veículos leves e médios;
  • Ajuda humanitária;
  • Lançamento a baixa altura (LAPES – Low Altitude Parachute Extracting System);
  • Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes;
  • Operação em pistas não pavimentadas e curtas;
  • Combate a incêndios florestais.

Dimensões externas

  • Envergadura: 35,05 m
  • Comprimento: 35,20 m
  • Altura: 11,84 m

Dimensões internas do compartimento de carga

  • Comprimento máximo: 18,54 m
  • Altura máxima: 3,20 m
  • Largura máxima: 3.45 m

Pesos e capacidades

  • Vazio: 51 000 kg (112 000 lb)
  • Máximo de decolagem (MTOW) 67 000 kg (148 000 lb) (missões táticas); 74 400 kg (164 000 lb) (normal) e 81 000 kg (179 000 lb) (transporte logístico)
  • Carga útil máxima: 26 000 kg (57 300 lb)
  • Combustível nas asas: 23 200 litros (6 130 galões)
  • Tripulação: Três (um piloto, um co-piloto e um engenheiro de voo) e oitenta soldados equipados ou 64 paraquedistas (configuração típica)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 0,8 Ma (988 km/h)
  • Velocidade máxima de cruzeiro: 470 kn (870 km/h)
  • Alcance com carga útil máxima: 1 520 m.n. (2 820 km)
  • Alcance de traslado: 3 310 m.n. (6 130 km)
  • Transferência de combustível: 2 495 km (raio de missão REVO)
  • Altitude máxima da operação: 36 000 ft (11 000 m)
  • Distância de decolagem: 1 100 m (missões táticas); 1 300 m (normal) e 1 630 m (transporte logístico)

Estrutura

  • Fator de carga: 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada); 2,5 g (normal) e 2,25 g (transporte logístico)
  • Pressurização: 7,6 psi (52 400 Pa)

Propulsão

  • Dois Turbofans Pratt & Whitney IAE V2500-E5 – 31 330 lbf (139 400 N) de empuxo cada.

Sistemas e equipamentos

  • RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa)
  • DIRCM – Directional Infrared Countermeasures (sistemas de autodefesa)
  • Sistema de reabastecimento em voo
  • Sistema HUD duplo
  • Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão noturna
  • Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga
  • EEPGS – Emergency Electric Power Generator System (Sistema de emergência de geração de energia elétrica) do tipo RAT (turbina eólica de emergência)

sabe mais aqui sobre este projeto

“É sem dúvida o projeto que vamos esperar ansiosamente pela sua apresentação ao público.“ – Butcher

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