Kc390 a caminho do MSFS
Numa pesquisa pela internet, não deixamos de notar uma versão do KC390 para o MSFS realizado pela RAdar FS Design.
Ainda em fase de projeto, as imagens que encontramos mostram um trabalho de pormenor e empenho no seu desenvolvimento.
Estamos realmente entusiasmados por esta novidade e imaginamos já esta aeronave disponível para que os entusiastas desta aeronave possam testar em várias missões.
Um projeto com qualidade!
O processo de criação da versão para MSFS, graças ao amigo Mario Donadon, da i9 Simulations está no bom caminho.
Temos algumas imagens desta aeronave que iniciou com a versão da Força Aérea Brasileira e agora aparece com a versão da Força Aérea Portuguesa.
Estas são aliás duas das Forças Aéreas que irão receber esta aeronave e no caso de Portugal já têm tripulação que testou no real o KC390.
O KC390 Millennium (um nome fantástico para uma aeronave) foi inicialmente apresentado em 2007.
Este bimotor utiliza uma tecnologia fly-by-wire e tem capacidade de transporte de 23 toneladas de carga.
No entanto, o KC390 tem capacidade para várias missões que se enquadram nas missões que a Força Aérea Portuguesa.
Podemos mesmo encontrar algumas fotos desta aeronave, no simulador, na versão SAR (search and rescue). Parabéns!
Sabias que …
Missões que poderemos desenvolver com esta aeronave:
–
- Transporte e lançamento de cargas e tropas;
- Reabastecimento em voo – caças, transporte ou (ISR) e no solo;
- Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos);
- Transporte de cargas paletizadas;
- Transporte de veículos leves e médios;
- Ajuda humanitária;
- Lançamento a baixa altura (LAPES – Low Altitude Parachute Extracting System);
- Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes;
- Operação em pistas não pavimentadas e curtas;
- Combate a incêndios florestais.
Dimensões externas
- Envergadura: 35,05 m
- Comprimento: 35,20 m
- Altura: 11,84 m
Dimensões internas do compartimento de carga
- Comprimento máximo: 18,54 m
- Altura máxima: 3,20 m
- Largura máxima: 3.45 m
Pesos e capacidades
- Vazio: 51 000 kg (112 000 lb)
- Máximo de decolagem (MTOW) 67 000 kg (148 000 lb) (missões táticas); 74 400 kg (164 000 lb) (normal) e 81 000 kg (179 000 lb) (transporte logístico)
- Carga útil máxima: 26 000 kg (57 300 lb)
- Combustível nas asas: 23 200 litros (6 130 galões)
- Tripulação: Três (um piloto, um co-piloto e um engenheiro de voo) e oitenta soldados equipados ou 64 paraquedistas (configuração típica)
Desempenho
- Velocidade máxima: 0,8 Ma (988 km/h)
- Velocidade máxima de cruzeiro: 470 kn (870 km/h)
- Alcance com carga útil máxima: 1 520 m.n. (2 820 km)
- Alcance de traslado: 3 310 m.n. (6 130 km)
- Transferência de combustível: 2 495 km (raio de missão REVO)
- Altitude máxima da operação: 36 000 ft (11 000 m)
- Distância de decolagem: 1 100 m (missões táticas); 1 300 m (normal) e 1 630 m (transporte logístico)
Estrutura
- Fator de carga: 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada); 2,5 g (normal) e 2,25 g (transporte logístico)
- Pressurização: 7,6 psi (52 400 Pa)
Propulsão
- Dois Turbofans Pratt & Whitney IAE V2500-E5 – 31 330 lbf (139 400 N) de empuxo cada.
Sistemas e equipamentos
- RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa)
- DIRCM – Directional Infrared Countermeasures (sistemas de autodefesa)
- Sistema de reabastecimento em voo
- Sistema HUD duplo
- Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão noturna
- Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga
- EEPGS – Emergency Electric Power Generator System (Sistema de emergência de geração de energia elétrica) do tipo RAT (turbina eólica de emergência)
“É sem dúvida o projeto que vamos esperar ansiosamente pela sua apresentação ao público.“ – Butcher
